Tanto AT&T como T-Mobile están rechazando una solicitud de la FCC para realizar pruebas exhaustivas para verificar la precisión de las afirmaciones de cobertura de la red.
Los megaproveedores de redes para teléfonos inteligentes AT&T y T-Mobile han aplaudido simultáneamente los planes de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de exigir pruebas de manejo para verificar que las afirmaciones de cobertura de cada operador sean realmente precisas. Estas objeciones fueron en respuesta a los planes propuestos por la FCC para mejorar la precisión de los mapas de banda ancha en todo el país para garantizar que todos los ciudadanos tengan acceso a la cobertura. Parte de este plan propuesto requeriría una cantidad significativa de pruebas de manejo por parte de los proveedores de telefonía móvil y a expensas de ellos.
La prueba de conducción es un método para evaluar la cobertura en el que un vehículo de motor equipado con equipo de medición de red móvil, viaja físicamente a lo largo de una zona geográfica completa para detectar y registrar los parámetros de una red en particular. Una de las principales razones por las que la FCC solicita pruebas de conducción es debido a los mapas de cobertura exagerados enviados en el pasado. Por ejemplo, los operadores T-Mobile, Verizon y U.S. Cellular fueron expuestos recientemente por la FCC por exagerar la cobertura 4G en los hallazgos oficiales. Aunque el presidente de la FCC, Ajit Pai, no castigó a los transportistas, ahora exige mapas más precisos bajo el asesoramiento del Congreso. Los operadores más pequeños realizaron recientemente sus propias pruebas de manejo autofinanciadas para demostrar que los tres grandes operadores (AT&T, T-Mobile y Verizon) en realidad no prestaban servicios en las áreas rurales que afirmaban cubrir.
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Según un artículo reciente publicado por Ars Technica , una de las principales causas de quejas de AT&T y T-Mobile es el costo de las pruebas de manejo. En una presentación a la FCC, AT&T estimó que para realizar la prueba de manejo solo el 25 por ciento de su red 4G LTE actual, costaría aproximadamente $ 45 millones al año. Argumentan que esto es demasiado costoso, especialmente a medida que los operadores se mueven hacia Redes 5G a nivel nacional . Para poner estos costos en perspectiva, AT&T Inc. obtuvo más de $ 180 mil millones en ingresos en 2019. T-Mobile compartió un sentimiento similar en su propia presentación ante la FCC, afirmando que además de ser costosas, las pruebas de manejo son muy complejas y requieren mucho tiempo. , especialmente a la escala necesaria para recopilar datos estadísticos significativos. Si bien ambos operadores se oponen enfáticamente a la idea de las pruebas de conducción, sus argumentos en contra y las alternativas sugeridas parecen ignorar el propósito real de las pruebas para empezar.
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T-Mobile argumenta que los requisitos generales en las pruebas requerirían recursos y fondos que podrían gastarse mejor en el despliegue y expansión de redes a más áreas rurales. Aquí radica un dilema de causalidad porque el propósito de las pruebas de manejo en sí mismas es determinar si estas áreas rurales realmente tienen la cobertura de red que los operadores como T-Mobile afirman que tienen. Estas pruebas (aunque requieren más tiempo y son más caras) son más precisas en la cobertura cartográfica. Además, podrían revelar que T-Mobile, de hecho, no ha estado utilizando dichos recursos para expandirse a las áreas rurales que, según afirma, podría tener que descuidar si se le obliga a realizar una prueba de manejo. Si bien el argumento de que las pruebas de manejo son costosas y requieren mucho tiempo es válido, parece que hay más en juego aquí que solo dinero.
AT&T ha sugerido que, en lugar de realizar extensas pruebas de manejo, se autorice a la FCC a recopilar información confidencial sobre la ubicación de la torre con el fin de propagar un mapa de cobertura más preciso. Sin embargo, se ha demostrado que eso es menos efectivo. La propagación de ondas de radio formula matemáticamente un modelo basado en una gran muestra de datos con restricciones similares. En febrero pasado, la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) le dijo a la FCC que las pruebas de manejo eran mucho más precisas que los modelos de propagación, y respaldó sus afirmaciones con sus propios datos. Las propias pruebas de manejo de la agencia revelaron una cobertura dramáticamente exagerada en California por una aerolínea nacional anónima. Incluso llegaron a decir que esto no es algo único, y que esta exageración de la cobertura es algo común para todos los principales operadores en todos los años en los que han realizado tales pruebas.
Al evaluar los datos de empresas y agencias que realmente han realizado pruebas de manejo, parece que los operadores de telefonía móvil como AT&T, T-Mobile y Verizon están exagerando el alcance de su cobertura de red nacional. La única forma de saberlo con certeza es que estos operadores cumplan con la FCC y realicen sus propias pruebas de manejo, que parecen inflexibles en evitar. Será interesante ver cómo se desarrolla esto y si habrá alguna repercusión por parte de la FCC. No han sido exactamente muy estrictos con el castigo para los transportistas en el pasado, pero eso ciertamente podría cambiar ahora que el Congreso está mirando por encima del hombro.
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Fuente: Ars Technica